Navă tip petrolier 65000 tdw - Proiectarea și dimensionarea pompei de transfer

Cuprins licență Cum descarc?

Introducere 14
CAPITOLUL 1. DESCRIEREA GENERALA A NAVELOR DE TIP TANC PETROLIER 15
1.1. Transportul produselor petroliere 15
1.2. Caracteristicile generale ale unui tanc petrolier de 65,000 tdw 17
1.3. Instalatii si sisteme specifice navelor petroliere
17
CAPITOLUL 2. ESTIMAREA CARACTERISTICILOR PROPULSIVE 20
2.1. Consideratii generale 20
2.2. Metoda de determinare a rezistentei la inaintare asistata de calculator 22
2.3. Estimarea caracteristicilor in Autopower 25
2.4. Estimarea efectiva a rezistentei la inaintare si a puterii de remorcare 27
2.5. Alegerea motorului principal
31
CAPITOLUL 3. INSTALATIA DE ALIMENTARE CU COMBUSTIBIL 32
3.1. Descriere a instalatiei de alimentare cu combustibil 32
3.2. Pompele din cadrul instalatiei 35
3.3. Caracteristicile combustibililor navali 43
3.4. Elemente componente ale instalatiei de combustibil
53
CAPITOLUL 4. DETERMINAREA GEOMETRIEI TANCURILOR PENTRU
DECANTAREA COMBUSTIBILILOR GREI
58
4.1. Introducere 58
4.2. Rata de decantare 59
4.3. Determinarea parametrilor geometrici ai tancului de decantare combustibil greu 61
4.4. Relatii de calcul pentru combustibil greu 64
4.5. Concluzii asupra purificarii combustibililor grei la bordul navelor maritime
65
CAPITOLUL 5. PREGATIREA COMBUSTIBILULUI LA BORDUL NAVELOR. 68
5.1. Etapele pregatirii combustibilului in vederea utilizarii 68
5.2. Constructia de ansamblu a unui separator centrifugal 72
5.3. Calculul instalatiei de combustibil 77
5.4. Tipul si parametrii pompelor de combustibil
80
Concluzii 83
Bibliografie 84

Extras din licență Cum descarc?

REZUMAT
Lucrarea de fata cu tema ,, Nava tip petrolier 65000 tdw. Proiectarea si dimensionarea
pompei de transfer combustibil" este structurata in cinci capitole, respectand metodologia de
elaborare a proiectului de diploma si cerintele profesorului indrumator.
Capitolul unu cuprinde informatii generale despre transportul de marfuri petroliere si
de navele de tip tanc petrolier, iar in ultima parte a capitolului sunt informatiile despre nava de
referinta.
In capitolul doi al proiectului de diploma s-a efectuat calculul rezistentei la inaintare si
al puterii de remorcare utilizandu-se softul specializat Autopower. Capitolul se finalizeaza cu
alegerea motorului de propulsie.
Capitolul trei prezinta detaliat instalatia de alimentare cu combustibil de la bordul navei.
In capitolul patru este determinata geometria tancurilor de combustibil greu.
Capitolul cinci cuprinde informatii despre pregatirea combustibilului la bord.
Proiectul de diploma contine la final concluziile si referintele bibliografice utilizate
pentru elaborare.
INTRODUCERE
Unul din fenomenele deosebit de relevante ale perioadei postbelice il constitue revolutia
tehnico-stiitifica ce a dus la realizarea pe plan mondial a unui avant tehnico-economic general.
Schimbul de valori materiale , comertului mondial , consecinta a acestui progres, a crescut
considerabil, antrenand un numar tot mai mare de tari.
La realizarea circulatiei volumului imens de marfuri, in crestere anuala vertiginoasa ,
transportului naval i-a revenit revenit rolul de prim ordin, atat cantitativ cat si ca operativitate
si acestea nu numai pentru ca transportul pe apa este mai ieftin ci , mai ales , din cauza
diversificarii surselor de relatii comerciale , inmultirii numarului de participanti la aceste
diversificari si caracterului tot mai complex al schimburilor comerciale internationale.
Se poate spune nu numai figurative , ci ca o realitate economic pura, ca marile si
oceanele formeaza o punte de legatura trainica, eficienta si necesara intre tarile lumii, mai mult
decat atat, tarile continetele isi dezvolta prin mari lucrari artificiale reteaua de ape naturale in
cai navigabile spre a prelungii transportul pe apa cat mai adanc in interiorul continentelor si
prin canaluri , pana la portile marilor intreprinderi industriale.
In 1963 marfurile lichide , in totalitate , au reprezentat in transportul maritim 710
milioane tone, fata de 620 milioane tone marfuri uscate.
In anii urmatori , pana in 1975 crestearea de tonaj transportat pe mare , la cele doua categorii
de marfuri a evoluat de asa natura, incat vracul lichid(produsele petroliere) a ajuns la aproape
1 800 milioane tone, iar marfurile uscate (vrac si generale la peste)1 300 milioane tone.
Investigatia prevede aproximtiv 4000 milioane tone in traficul maritim mondial al vracului
lichid in 1985 , cantitate care poate fi, desigur, amendata in raport cu masurile de economie si
austeritate privind consumurile de petrol in tarile puternic industrializate, cat si de rationalizarea
exploatarilor marilor zacaminte de petrol descoperite in ultimii ani in tarile Africii de Nord , in
Alaska si in subsolurile numeroaselor platform continentate , unde prospectiunile geologice
continua. In acest domeniu ar fi posibil necesarul de capacitati navale de transport sa fie
ponderat si de utilizarea in zone indicate a transportului petrolului prin sistemul conducator
(pipe-lines), mai ales special in Alaska si daca pe distante mari va da rezultate scontate. Chiar
in aceasta situatie navele petroliere raman necesare pentru dispersarea produselor de la
extremitatea liniei tubular catre marii consumatori interni sau externi,situati la distante mari. In
orice ipoteza , traficul mondial vrac lichid (produse petroliere) a crescut pana in 2008 atunci
cand cererea a inceput sa scada.

Fisiere în arhivă (1):

 Nava tip petrolier 65000 tdw - Proiectarea si dimensionarea pompei de transfer.pdf

Imagini din acest licență Cum descarc?

Bibliografie

1. Bidoae, I., Sarbu, N., Chirica, I., Ionas, O., Indrumar de proiectare pentru teoria navei, Galati,
1986.
2. Buzbuchi, N., Sabau, A., Motoare cu ardere interna navale. Constructie si calcul, Editura Ex
Ponto, Constanta, 2001.
3. Buzbuchi, N., Manea, L., MOTOARE NAVALE Procese si caracteristici vol.1, Editura
Didactica si Pedagogica Bucuresti 1996.
4. Dragalina, A., Calculul termic al motoarelor diesel navale (EdiTia a - II-a revizuita
completata), Editura Muntenia & Leda, Constanta, 2002.
5. Dragalina, A., Costiniuc, A., Florea, T., Dancu, C., Masini si instalaTii navale, Editura
Muntenia, Constanta, 2007.
6. Moroianu C. , Dragalina A, s.a., Motoare navale. Procese si caracteristici, Ed. Tehnica, 2001;
7. Pruiu A., Uzunov Ghe. s.a., Manualul ofiterului mecanic maritim, vol I si II, Ed.Tehnica,
Bucuresti, 1997,1998;
8. Pruiu, A., Instalatii energetice navale, Ediura Leda & Muntenia, ConstanTa, 2000.
9. Roman Constantin Motoare navale. Instalatia de alimentare cu combustibil. Constanta 1992;
10. *** Shippoer System Wartsila, 2009.
11. *** Rules for the Constructions and Clatification of Steel Ships, Lloyd's Register of
Shipping,London, 1968.
12. *** - Documentatia de la bordul navelor.