Perfecționarea Transportului Intern și Eficiența Economică a Acestuia la Societatea Comercială OLTCONS - Slatina

Domeniu: Management

Conține 11 fișiere: doc

Pagini : 109 în total

Cuvinte : 19009

Mărime: 239.25KB (arhivat)

Publicat de: Ileana Vereș

Puncte necesare: 12

Profesor îndrumător / Prezentat Profesorului: George Moldoveanu

Lucrare de licenta sustinuta in 2004. Academia de Studii Economice Bucuresti, Facultatea- managementul firmei

Descarcă acum

Cuprins Extras Bibliografie Preview

Cuprins

Capitolul I
1. Transportul intern- necesitate, importanţă, organizare, clasificare 1
1.1 Necesitatea şi importanţa perfecţionării transportului intern în societăţile comerciale şi de construcţii – montaj 1
1.2 Organizarea transportului intern în societatea comercială de producţie; clasificare 7
1.3 Principiile de bază ale organizării proceselor de deplasare a materialelor 13
Capitolul II 18
2.1 Prezentare generală, profil de activitate 18
2.2 Procesul tehnologic ; prezentare succintă 20
Capitolul III
Situaţia actuală - Descriere:
Compartimente funcţionale; Principalele materii prime şi furnizori; Resursele umane; Situaţia indicatorilor de venituri
Şi cheltuieli la „OLTCONS S.A.” Slatina
3.1.Situaţia de ansamblu a unităţii; materiile prime şi resursele
umane 23
3.1.A Materii prime şi furnizorii 24
3.1.B Resursele umane şi echipa managerială 26
3.1.C Situaţia veniturilor şi a cheltuielilor; Principalii indicatori economico – financiari 27
3.1.D Necesarul de materii prime şi materiale 33
3.2. Elemente referitoare la caracteristicile de exploatare şi regim
de funcţionare a mijloacelor de transport existente 38
Capitolul IV
Calculul volumului de transport, capacităţii medii, a gradului de utilizare a capacităţii de transport şi a cheltuielilor pentru transportul intern
4.1.Calculul volumului de transport la capacitatea de producţie
a anului 2002 43
4.2. Calculul volumului de transport 44
4.3. Determinarea capacităţii medii de transport 45
4.3.a. Capacitatea medie a unui cărucior 46
4.3. b. Capacitatea medie a unui electrostivuitor 47
4.3. c. Capacitatea medie a liniei monorai LM1 48
4.3. d. Gradul de utilizare a capacităţii de transport
- Balanţa capacităţii de transport- 49
4.3. e. Calculul cheltuielilor pentru transportul intern 51
Capitolul V
Analiza critică a situaţiei existente 55
Capitolul VI
Sinteza proiectului de propuneri pentru managementul organizaţiei
6.1.Propuneri pentru îmbunătăţirea transportului intern 71
6.2. Oportunitatea studiului de transport intern 73
6.3.Criteriul de alegere a mijlocului de transport adecvat 76
6.4. Fundamentarea investiţiilor necesare măsurilor de
perfecţionare propuse 81
6.5. Măsurarea efortului şi efectelor; Influenţe asupra unor
indicatori economici 91
6.5.1.Efortul economic 97
6.5.2.Evaluarea efectelor economice ale îmbunătăţirilor 98
6.5.2.a. Economii anuale la cheltuieli de transport 98
6.5.2.b. Economiile la forţa de muncă 98
6.5.2.c. Productivitatea muncii 98
6.5.2.d. Reducerea costului 98
6.5.2.e. Efectul reducerii costului 99
6.5.2.f.Durata de recuperare a investiţiilor 99
6.5.2.g. Creşterea rentabilităţii 99

Extras din licență

CAPITOLUL I

1.TRANSPORTUL INTERN - NECESITATE, IMPORTANŢĂ,

ORGANIZARE, CLASIFICARE

1.1. Necesitatea şi importanţa perfecţionării transportului intern în societăţile comerciale şi de construcţii - montaj

Dezvoltarea industrială actuală are ca particularitate esenţială, unitatea dintre procesul tehnologic propriu-zis şi transporturile interne, ca două laturi inseparabile ale unui proces unic, al cărui scop final este realizarea de produse. Producţia şi repartiţia mărfurilor sunt legate de transport, manipulare şi depozitare, a căror organizare în scopul unei bune desfăşurări în timp şi în spaţiu trebuie realizată în mod corespunzător şi la un înalt grad de tehnicitate, asemănător celui al producţiei.

De aceea, organizarea ştiinţifică a producţiei, managementului operaţional al acesteia şi strategia operaţionala de producţie, trebuie să aibă în vedere şi perfecţionarea continuă a tehnicii transporturilor uzinale, precum şi a metodelor de abordare a studiului acestora , în vederea raţionalizării şi utilizării cu eficienţă maximă a posibilităţilor pe care le oferă tehnica modernă din acest domeniu. Competiţia impusă de economia de piaţă presupune atât creşterea rolului producţiei , cât şi perfecţionarea transporturilor interne ca mijloc important de reducere a costurilor – unitatea fiind nevoită să răspundă cerinţelor formulate de consumatori în privinţa calităţii şi a preţului în condiţii de productivitate înaltă.

Aşadar, performanţa producţiei în domeniul construcţiilor, fie ele civile sau industriale, este in indisolubil legată de perfecţionarea transporturilor interne, pentru că în acest sector de activitate se transportă, se depozitează, se manipulează şi se pune în operă o mare cantitate de materii prime şi materiale , de semifabricate şi subansamble, de regulă cu gabarit de greutate deosebit.

Pentru a perfecţiona transporturile interne , uzinale, este absolut necesară corelarea acestei idei cu îmbunătăţirea performanţelor producţiei, lucru care impune un anumit răspuns strategic din partea funcţiunii de producţie , aceasta în multe cazuri fiind o adevărată armă competitivă.

Dacă nu cunoaştem în detaliu caracteristicile produselor ce se obţin în urma unui proces tehnologic şi procesul de fabricaţie ca atare cu toate fazele prin care trebuie sa treacă , dacă nu ţinem seama de strategia operaţională de producţie, de programarea acesteia, de organizarea, coordonarea, antrenarea, şi controlul – ca funcţiuni ale managementului de producţie - nu vom putea adecva într-un grad corespunzător perfecţionarea continuă a transporturilor interne şi ca urmare competiţia pe piaţă, concurenţa, vor fi mai greu de realizat, costurile de producţie fiind mai mari.